لعبت سباقات دورًا كبيرًا دائمًا في صناعة السيارات. تحب شركات تصنيع السيارات الاعتراف بالانتصارات في السباقات، والمنافسة في سلسلات معينة، وجميع رعاتهم. بالإضافة إلى كونها رياضة تجمع بين أفضل السائقين والفرق ضد بعضهم البعض، فإن سباقات السيارات الحديثة تنافس بشكل متساوٍ على الصعيد التكنولوجي.

تطورت سباقات السيارات إلى أن تكون أكثر من مجرد مشاهدة السيارات السريعة تقود حول المضمار، لذا إليك قائمة بجميع أنواع سباقات السيارات الرئيسية التي يمكنك مشاهدتها على التلفاز وحتى المشاركة فيها.

يميل سباق السيارات إلى أن يكون ظاهرة عالمية، حيث تُعقد السباقات في جميع أنحاء العالم على بعض أشهر حلبات السباقات التاريخية.

على هذه القائمة، ستجد كل شيء بدءًا من السباقات الدائرية التي تستمر 24 ساعة إلى سباقات السحب على مسافة ربع الميل. للأسف، في حين تعتبر هذه كلها أنواع السباقات الرئيسية للسيارات، إلا أن العديد من السلاسل غير متاحة بسهولة لمشاهدتها في الولايات المتحدة. بالنسبة لعشاق السيارات في أمريكا، يُعتبر سباق ناسكار وسباقات السحب وسباقات Global Rallycross (GRC) متاحة بسهولة على التلفزيون. إذا كنت تبحث حقًا عن السباق، تقدم بعض السلاسل حتى فرصة المنافسة.

السيارات المفتوحة العجلة

يعتبر سباق السيارات المفتوحة العجلة هو أول ما يتبادر إلى الذهن عند التفكير في سباقات السيارات. هذا هو الذروة، الدرجة العليا للكل، حيث تندرج فورمولا واحد (F1) وإندي كار ضمن هذه الفئة. كما يوحي الاسم، تتميز السيارات المستخدمة في هذه الفئة بوجود السائقين يجلسون في سيارات بدون سقف، بينما عجلاتها معرضة. بينما قد تبدو سيارات F1 وإندي كار متشابهة، إلا أن هذه السلاسل تختلف في القوانين والمواصفات الأدائية والحلبات.

F1 vs. IndyCar

هناك عدة اختلافات رئيسية بين F1 وإندي كار، مثل مكان إقامة السلسلة. يقام سباق إندي كار على مضامير دائرية ومضامير طرق، بينما تقام سباقات F1 فقط على مضامير طرق. الاختلافات الأخرى تشمل أنواع الوقود، والمواقع، وأعلى سرعات السيارات، والديناميكا الأساسية، والميزانيات. تستخدم سيارات F1 وقود عالي الأوكتان، بينما تستخدم إندي كار الإثانول. تعتبر فئة F1 سلسلة عالمية بسباقات حول العالم، بينما تقام سباقات إندي كار في الغالب في أمريكا. تولد سيارات F1 مزيدًا من الضغط الأسفل، مما يمكنها من المنحنيات بسرعات أعلى، ولكن لديها سرعات أقل في الأعلى. وافقت فرق F1 على حد ميزانية قدره ١٤٥ مليون دولار في عام ٢٠٢١، متناقصًا إلى ١٤٠ مليون دولار في ٢٠٢٢ و١٣٥ مليون دولار لعامي ٢٠٢٣-٢٠٢٥. تكون ميزانية إندي كار أصغر بكثير، حيث تتراوح حوالي ٢٠ مليون دولار.

الفورمولا إي

تعتبر الفورمولا إي شكلًا حديثًا نسبيًا من السباقات المفتوحة العجلة. على عكس جميع السلاسل الأخرى للسباق، تتنافس الفورمولا إي حصريًا بمركبات كهربائية بالكامل. تكنولوجيا السيارات الكهربائية الحديثة ليست كافية بعد للسباق لساعات مثل F1 أو إندي كار، لذا تستمر سباقات الفورمولا إي لمدة ساعة واحدة فقط. يجب على السائقين القيام بوقفة واحدة حيث يقومون بالتبديل إلى سيارة مختلفة. تكون الميزانية للفورمولا إي أصغر بكثير من سلاسل السيارات المفتوحة العجلة الأخرى، حيث تنفق الفرق حوالي ١٢ مليون دولار سنويًا.

سباقات سيارات مفتوحة عجلة غير محترفة

بجانب F1 وإندي كار والفورمولا إي، هناك بعض سلاسل السباقات المفتوحة عجلة غير المحترفة التي يمكن للجماهير مشاهدتها، مثل فورمولا ١٠٠٠. تتنافس هذه المركبات في سلسلة أمريكا لرياضة السيارات (SCCA) FB، باستخدام محركات الدراجات النارية سعة ١٠٠٠ سم مكعب. تدير SCCA أيضًا سباقات فورمولا ٣ وفورمولا ٤ في الولايات المتحدة.

الكارتينج

غالبًا ما تكون الكارتينج هو المرحلة الأولى للسائقين المحترفين. إنها أكثر أنواع سباقات العجلات المفتوحة تكلفةً، مع كارتس فائقة الخفة وذات الطاقة الكبيرة. إذا كنت ترغب في دخول سباقات العجلات المفتوحة، فإن الكارتينج هو أفضل طريقة للبدء. بدأ معظم سائقي F1 وإندي كار مساراتهم المهنية في الكارتينج وهم أطفال.

السيارات الرياضية

بينما قد تكون سباقات العجلات المفتوحة الأكثر شهرة عالميًا، تعتبر سباقات السيارات الرياضية قريبة جدًا في المرتبة الثانية. تضم هذه الفئة بعض السيارات الأكثر شهرة، حيث يتنافس مُعظم الشركات المصنعة في مستوى GT (Grand Touring) بسيارات تشبه سيارات السوبر المتطورة من حيث الأداء. السيارات مثل لامبورغيني هوراكان، فيراري ٤٨٨، شيفروليه كورفيت، وبورش ٩١١ تُرى بشكل شائع في هذه الفئة.

سباقات ٢٤ ساعة الشهيرة

يمكن أن تستمر سباقات في هذه الفئة من ٢.٥ إلى ٢٤ ساعة. تشمل بعض أشهر سباقات ال٢٤ ساعة مثل ٢٤ ساعة دايتونا، ٢٤ ساعة نوربورغرينج، و٢٤ ساعة لومان. نعم، تستمر هذه السباقات حقًا لمدة ٢٤ ساعة، لاختبار الإنسان والآلة.

تفكيك الفئات

أيها الأعزاء Lykkers! النادي الأتوموبيل دي الويست (ACO) والجمعية الدولية لسباقات السيارات (IMSA) هما الهيئات الرئيسية التي تنظم سباقات السيارات الرياضية. يقسم ACO سيارات السباق إلى فئتين: الفئة GT (GTE Pro وGTE Am) والفئة النموذجية (LMP1 وLMP2). بينما تشتمل سباقات GTE Pro على سائقين محترفين، فإن GTE Am يتضمن سائقين غير محترفين. تتضمن الفئة النموذجية سيارات هجينة وغير هجينة.

سباقات السيارات السياحية

تعد سباقات السيارات السياحية الأكثر شعبية في ألمانيا والمملكة المتحدة وهولندا وأستراليا. تستند المركبات المستخدمة في هذه الفئة إلى سيارات الإنتاج المستوحاة من الطرق العامة والتي تم تعديلها بشكل كبير. تتميز سلسلة السيارات السياحية بالمنافسة الشديدة، حيث تكون السيارات متشابهة إلى حد كبير مما يؤدي إلى سباقات محتدمة.

السلاسل السياحية الشهيرة

هناك العديد من السلاسل السياحية للاستمتاع بها، بما في ذلك بطولة السيارات الخارقة (SC) وكأس السيارات السياحية العالمية (WTCC) وبطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) وبطولة ألمانيا لسيارات السياحة (DTM). غالبًا ما تتنافس شركات السيارات في العديد من سلاسل السيارات السياحية بسيارات مماثلة، على الرغم من أن لكل سلسلة مجموعتها الخاصة من القواعد، والتي قد تؤثر على أداء السيارة وديناميكيتها الهوائية.

المحاكاة

انتشرت سباقات المحاكاة، أو المحاكاة، بشكل كبير في الشعبية، خاصة خلال جائحة COVID-١٩. تسمح السباقات الافتراضية بالمتعة للهواة بالسباق من راحة المنزل بوصول إلى أجهزة الكمبيوتر وأجهزة ألعاب الفيديو وعجلات القيادة. على الرغم من أنه قد يبدو أقل جدية، إلا أن السائقين المحترفين يستخدمون المحاكيات لتعلم المضامير، والسباق في العالم الافتراضي يمكن أن يكون تنافسيًا بشكل لا يصدق.

تعتبر سباقات المحاكاة هي طريقة التجربة الأكثر تكلفة فعالية لتجربة السباق. مع الوصول إلى المحاكيات التي تقدم فئات مركبات مختلفة، فإنها توفر فرصًا لك